發動機(jī)缸蓋是發動機(jī)中最關鍵零件(jiàn)之一，其精度要求高(gāo)，加工(gōng)工(gōng)藝複雜(zá)，加工(gōng)的(de)質量直接影響發動機(jī)的(de)整體(tǐ)性能和(hé)質量，因此，發動機(jī)缸蓋的(de)加工(gōng)特别重要，其關鍵部位氣門座圈和(hé)導管孔的(de)加工(gōng)更是重中之重。

　　發動機(jī)的(de)進、排氣門座圈是控制燃氣吸入與廢氣排出的(de)重要工(gōng)作(zuò)部件(jiàn)，其在工(gōng)作(zuò)過程中将在高(gāo)溫下(xià)經受氣流的(de)沖蝕和(hé)氣門的(de)沖擊磨擦，工(gōng)作(zuò)條件(jiàn)十分惡劣：正常工(gōng)作(zuò)時(shí)，氣門座圈長(cháng)期處于(600~800)℃的(de)高(gāo)溫下(xià)，高(gāo)溫氣體(tǐ)腐蝕和(hé)零件(jiàn)變形等因素都(dōu)會造成氣門導管和(hé)座圈錐面破損加劇(jù)，緻使氣門密封不嚴，大量能量随着高(gāo)溫氣體(tǐ)的(de)排出而白白浪費(fèi)，從(cóng)而大大降低(dī)發動機(jī)的(de)功率。因此，氣門座圈和(hé)導管孔應具有(yǒu)良好(hǎo)的(de)高(gāo)溫耐磨性、耐蝕性、傳熱性和(hé)高(gāo)溫強度、抗高(gāo)溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的(de)熱膨脹系數。同時(shí)，發動機(jī)工(gōng)作(zuò)時(shí)若氣門中心與氣門座圈中心偏離過大，在發動機(jī)功率下(xià)降、油耗上(shàng)升的(de)同時(shí)，還(hái)将加快氣門和(hé)導管孔的(de)磨損。因此，氣門座圈和(hé)導管孔的(de)加工(gōng)精度特别是氣門座圈工(gōng)作(zuò)錐面對(duì)導管孔的(de)跳(tiào)動規定了嚴格的(de)公差限制。